為什么汽車(chē)油箱是塑料做的？
塑料油箱使用率達(dá)70%
現(xiàn)在市面上的汽車(chē)油箱按材料劃分，大致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質(zhì)油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。
1973年，德國(guó)大眾和考特斯塑料機(jī)械廠(chǎng)及BASF公司聯(lián)合研制出帕薩特車(chē)用55LHDPE塑料油箱，并實(shí)現(xiàn)批量化使用，標(biāo)志著汽車(chē)用塑料油箱時(shí)代到來(lái)。我國(guó)從20世紀(jì)80年代末，才開(kāi)始生產(chǎn)單層塑料油箱，90年代末開(kāi)始大批量生產(chǎn)，主要應(yīng)用在小型汽車(chē)上。
目前塑料油箱的使用已經(jīng)十分普遍，在國(guó)內(nèi)小型汽車(chē)塑料油箱的使用率已經(jīng)達(dá)到70%，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家則高達(dá)90%。而目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的基本上都是采用樹(shù)脂的油箱，鐵質(zhì)金屬油箱由于質(zhì)量太沉、安全隱患過(guò)多已經(jīng)逐漸被淘汰了。
而塑料油箱主要采用工業(yè)塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料，這種材料具有耐蝕性、電絕緣性、彈性、強(qiáng)度和剛度大等特性。但是，塑料油箱必須要在油箱里涂上一層抵靜電涂層，防止靜電。
金屬油箱安全隱患多
現(xiàn)在的家用汽車(chē)一般體型較小，底盤(pán)較低，行駛至凹凸不平的路面時(shí)易與地面摩擦，或者汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，金屬材質(zhì)的油箱容易產(chǎn)生火花，引起爆炸或燃燒事故。因此，現(xiàn)在很多汽車(chē)油箱多采用塑料材質(zhì)。
大多數(shù)人在購(gòu)車(chē)時(shí)非常注意汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、安全配置等方面，往往都會(huì)忽略油箱，但汽車(chē)油箱與行車(chē)安全緊密相關(guān)。金屬油箱相比塑料油箱有很多缺點(diǎn)，首先金屬油箱的自重要大，會(huì)在一定程度上加大油耗;其次金屬油箱尤其是鐵質(zhì)油箱在使用時(shí)如果出現(xiàn)表面破損，時(shí)間久了容易氧化生銹，同時(shí)成本也高，因?yàn)橹谱鞴ば蚵闊?，需要除銹、防腐等等。金屬油箱更大的安全隱患在于，嚴(yán)重摩擦或與外力碰撞時(shí)，容易變形并產(chǎn)生火花，引起燃燒甚至爆炸。
而塑料油箱的工序簡(jiǎn)單，容易成型，能夠根據(jù)不同的空間形狀制成不同形狀的油箱，這樣就能最大限度地節(jié)約轎車(chē)的有限空間。但是，塑料油箱容積比金屬油箱要小，一般最多裝80升油，金屬油箱可以裝到100多升。這也因此增加了金屬油箱車(chē)型的自重，增加了油耗，所以很多車(chē)型現(xiàn)在都使用塑料油箱。
塑料油箱更安全
金屬油箱和塑料油箱的成本相差不是很大，那二者的區(qū)別到底有那些呢?
1.金屬油箱自重較大，一定程度上加大了汽車(chē)的耗油量，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，從而降低了汽車(chē)的能耗。
2.金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，受撞擊時(shí)易發(fā)生斷裂漏油，塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗沖擊、防變形開(kāi)裂性能。
3.金屬油箱尤其是鐵質(zhì)油箱時(shí)間久了容易氧化生銹，塑料油箱耐腐蝕，具有較強(qiáng)的防外界環(huán)境腐蝕及防油料侵蝕的性能。
4.塑料油箱比金屬油箱有更大的造型自由度，可以選擇安裝在汽車(chē)最適當(dāng)?shù)目臻g。
5.塑料油箱噪音較低，且再利用率高達(dá)90%以上。
6.金屬油箱最大的問(wèn)題在于與外力發(fā)生摩擦或碰撞時(shí)，容易變形產(chǎn)生火花，引起燃燒或爆炸，并且受溫度環(huán)境影響大，塑料油箱相比之下安全得多。
塑料油箱剛推出時(shí)，存有容易老化且有滲油的問(wèn)題，但隨著材料科技的發(fā)展，現(xiàn)在的塑料油箱都有高分子耐油層，原來(lái)滲油和老化的問(wèn)題得到了全面改善。但這并不意味著所有的汽車(chē)都必須使用塑料油箱，塑料油箱最大的缺點(diǎn)就是不能設(shè)計(jì)得過(guò)大，否則油箱自身承受不起。因此，目前的大型客車(chē)和卡車(chē)幾乎全部使用鐵皮油箱，對(duì)于它們而言，油箱的重量對(duì)汽車(chē)本身的重量并沒(méi)有太大影響。
